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利润亏损千万,如日中天的ETC也救不了万集?

利润损失数千万。如果当天的ETC没有保存,它将不会保存这一集?

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最近,ETC的一家总公司万基科技发布了2019年的半年度报告。报告显示,上半年,万基科技实现收入3.24亿元,同比增长48.08%。上一年的时期;净利润为-133万元,比上年同期增长59.76%。

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该营恢复,利润难以挽救

今年是万基科技上市的第三年。从过去三年的半年度报告来看,我们可以很容易地发现,万基科技的收入在2016 - 2018年一直在下降,整个市场呈下降趋势。 2019年,由于国家政策的大力支持,万基科技迎来了逆势增长,比上年同期增长48.08%,也超过了16年的最高点,达到3.24亿元。

然而,尽管环境越来越好,但万吉科技本身仍存在许多问题。从利润的角度来看,万吉科技可以说是“绿色”这个词。除了2016年第一年3500万美元的盈利能力外,万基科技的利润每年都在缩减。 2018年,亏损额为2.8亿元,比上年同期增长-483.04%。在今年国家政策的大力支持下,万基科技的亏损有所减少,但并没有将损失转化为利润。

根据万基科技半年报,营业成本增加主要导致盈利亏损。从三个主要业务部门的角度来看:

I. ETC业务

报告期内,万基科技实现ETC业务收入2.09亿元,同比增长138.76%,其中汽车标签销售收入1.8亿元;路边天线430套,销售收入达到1273万元。由于订单比上年同期激增,虽然万基科技已经准备足够的产能,但有时还面临一些上游原材料制造商不及时的情况,这影响了上半年的出货量。

二,激光测试业务

报告期内,激光检测业务实现营业收入1.59亿元,比上年同期增长19.31%。除交通流量调查外,激光探测器主要用于公路区域,如高速公路入口检查,港口识别,服务区域车辆检测,交通流量检测和隧道安全预警。

三,动态称重业务

报告期内,动态称重业务实现营业收入87,100,000元,比上年同期减少9.93%。随着高速公路收费站的推进和模型的收费,万基科技分析了2019年动态称重行业的发展趋势,并调整了收费系统和入口,以适应高速公路收费形式的变化。超级系统,异地执法系统和平台的人员,产品开发方向和生产能力,重点是公路入口卡车超级系统,国家公路卡车超限超载现场执法系统开展市场拓展和产品研发。

三年的探索,清晰的场景

虽然万基科技没有扭转这一利润的损失,但万基科技一直在业内摸索前进,以使其业务更加清晰。

2017年,万基科技主要致力于动态称重,ETC和激光检测。在中国,卡车超载是一种普遍现象。卡车超载已成为高速公路的第一杀手。超载超载严重破坏了路面,大大增加了路面维护成本,也极有可能造成交通安全事故。随着交通运输部于2016年9月实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》,制定了有关超限行为和管理执法方法的详细规定。万吉科技推出的场外非执法执法系统为交通管理部门提供了一种新的技术超强执行模式,可以控制卡车的超载,并且可以使动态称重业务收入占到的45%。公司的总收入。 %。

2018年,万基科技的动态称重业务继续保持领先地位,占公司总收入的55%。到2019年,万基科技的商业地图发生了翻天覆地的变化。在国家政策的推动下,ETC业务发展迅猛,已成为万基科技的第一项业务。

值得一提的是,万吉科技还将智能网融入商业地图。工业和信息化部部长苗伟在2019年3月28日指出,“车联网是5G和汽车领域最具潜力的应用”。 “中国的高速公路必须加速。促进数字和智能的转变,可以看出,为了实现车辆的互联网,有必要建立一种车辆和道路相互连接的网络系统。

随着中国将V2X定义为国家战略路径,中国的智能网络化发展也被认为是实现超越曲线,引领世界的关键领域。标准的制定和产业链的发展受到了前所未有的关注和重视。 V2X应用程序可分为短期和中期和长期阶段。在短期内,车辆驾驶协同和道路协调有助于实现安全驾驶并提高交通效率。从中长期来看,我们将结合人工智能和大数据等新技术,整合雷达,视频传感等技术,实现通过车载互联网从自行车到网络智能的智能驾驶。

此外,智慧城市也是万吉科技的重点之一。万基科技控股子公司万基信息工程与多个省市的地方政府进行沟通,讨论智能城市,智能交通和安全系统的合作模式和项目登陆计划。充分依托相关省份的渠道优势,结合系统集成和PPP合作,提供解决方案,满足不同地区的个性化需求,拓展城市智能交通一体化业务。报告期内,智能城市,视频监控,道路基础设施等相关合同签订,收入开始形成。

东风好,你能潮吗?

最近,国家发展和改革委员会和交通部发布了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,这无疑推动了ETC产业成为人们关注的焦点。

具体来说,该计划要求到今年年底,全国ETC用户数量将超过1.8亿,高速公路收费站将实现全面ETC覆盖,ETC车道将成为主要的收费车道,卡车将不会停车收费,高速公路不会很快收费。超过90%,所有手动收费车道都支持电子支付方式,如移动支付。毫无疑问,该行业的发展已经注入了强大的代理商。

另外,根据交通运输部《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,从一开始,严格执行ETC用户的车辆通行费基本优惠政策不低于5%,并实现对ETC车辆的基本折扣。区域。与此同时,国内主要银行也推出了免费安装ETC活动。有一段时间,ETC价格战开始,ETC市场加速渗透。

然而,良好的形式仍然无助万吉科技扭亏为盈。该报告称,万基科技ETC电子标签的总销售额增长了一倍以上,但电子标签的毛利率有所下降,导致整体业务毛利率下降,影响了网络。实现利润。这也引出了两个想法,就是每个厂商在市场布局中减少利润?或奖金热情导致太多竞争对手和利润被挤压?

虽然目前的行业尚未得到很好的评判,但万基科技已经为各方面做好了准备。国务院要求“ETC车辆设备技术标准的制定应在2019年底前完成。从2020年7月1日起,新批准的车型应按可选配置添加到ETC车辆装置中。”为了实现这一目标,交通部和省市ETC业主制定了采购计划。

根据交通部,国家发展和改革委员会,工业和信息化部的规划,万基科技对预装的汽车ETC设备进行了研究和试验,积极引导相关标准,为2020年之前启动ETC市场做好充分准备。

据交通部公布,截至年末,全国ETC用户总数达到97,804,300,占总任务的51.25%。根据剩余的发放任务,2019年剩余的155天将平均每天发放600,300。因此,预计万基科技将在下半年增加订单。与此同时,目前汽车标签价格呈现稳中升趋势,有利于万基科技的年度表现。

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来源:亿欧元

利润损失数千万。如果当天的ETC没有保存,它将不会保存这一集?

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最近,ETC的一家总公司万基科技发布了2019年的半年度报告。报告显示,上半年,万基科技实现收入3.24亿元,同比增长48.08%。上一年的时期;净利润为-133万元,比上年同期增长59.76%。

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该营恢复,利润难以挽救

今年是万基科技上市的第三年。从过去三年的半年度报告来看,我们可以很容易地发现,万基科技的收入在2016 - 2018年一直在下降,整个市场呈下降趋势。 2019年,由于国家政策的大力支持,万基科技迎来了逆势增长,比上年同期增长48.08%,也超过了16年的最高点,达到3.24亿元。

然而,尽管环境越来越好,但万吉科技本身仍存在许多问题。从利润的角度来看,万吉科技可以说是“绿色”这个词。除了2016年第一年3500万美元的盈利能力外,万基科技的利润每年都在缩减。 2018年,亏损额为2.8亿元,比上年同期增长-483.04%。在今年国家政策的大力支持下,万基科技的亏损有所减少,但并没有将损失转化为利润。

根据万基科技半年报,营业成本增加主要导致盈利亏损。从三个主要业务部门的角度来看:

I. ETC业务

报告期内,万基科技实现ETC业务收入2.09亿元,同比增长138.76%,其中汽车标签销售收入1.8亿元;路边天线430套,销售收入达到1273万元。由于订单比上年同期激增,虽然万基科技已经准备足够的产能,但有时还面临一些上游原材料制造商不及时的情况,这影响了上半年的出货量。

二,激光测试业务

报告期内,激光检测业务实现营业收入1.59亿元,比上年同期增长19.31%。除交通流量调查外,激光探测器主要用于公路区域,如高速公路入口检查,港口识别,服务区域车辆检测,交通流量检测和隧道安全预警。

三,动态称重业务

报告期内,动态称重业务实现营业收入87,100,000元,比上年同期减少9.93%。随着高速公路收费站的推进和模型的收费,万基科技分析了2019年动态称重行业的发展趋势,并调整了收费系统和入口,以适应高速公路收费形式的变化。超级系统,异地执法系统和平台的人员,产品开发方向和生产能力,重点是公路入口卡车超级系统,国家公路卡车超限超载现场执法系统开展市场拓展和产品研发。

三年的探索,清晰的场景

虽然万基科技没有扭转这一利润的损失,但万基科技一直在业内摸索前进,以使其业务更加清晰。

2017年,万基科技主要致力于动态称重,ETC和激光检测。在中国,卡车超载是一种普遍现象。卡车超载已成为高速公路的第一杀手。超载超载严重破坏了路面,大大增加了路面维护成本,也极有可能造成交通安全事故。随着交通运输部于2016年9月实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》,制定了有关超限行为和管理执法方法的详细规定。万吉科技推出的场外非执法执法系统为交通管理部门提供了一种新的技术超强执行模式,可以控制卡车的超载,并且可以使动态称重业务收入占到的45%。公司的总收入。 %。

2018年,万基科技的动态称重业务继续保持领先地位,占公司总收入的55%。到2019年,万基科技的商业地图发生了翻天覆地的变化。在国家政策的推动下,ETC业务发展迅猛,已成为万基科技的第一项业务。

值得一提的是,万吉科技还将智能网融入商业地图。工业和信息化部部长苗伟在2019年3月28日指出,“车联网是5G和汽车领域最具潜力的应用”。 “中国的高速公路必须加速。促进数字和智能的转变,可以看出,为了实现车辆的互联网,有必要建立一种车辆和道路相互连接的网络系统。

随着中国将V2X定义为国家战略路径,中国的智能网络化发展也被认为是实现超越曲线,引领世界的关键领域。标准的制定和产业链的发展受到了前所未有的关注和重视。 V2X应用程序可分为短期和中期和长期阶段。在短期内,车辆驾驶协同和道路协调有助于实现安全驾驶并提高交通效率。从中长期来看,我们将结合人工智能和大数据等新技术,整合雷达,视频传感等技术,实现通过车载互联网从自行车到网络智能的智能驾驶。

此外,智慧城市也是万吉科技的重点之一。万基科技控股子公司万基信息工程与多个省市的地方政府进行沟通,讨论智能城市,智能交通和安全系统的合作模式和项目登陆计划。充分依托相关省份的渠道优势,结合系统集成和PPP合作,提供解决方案,满足不同地区的个性化需求,拓展城市智能交通一体化业务。报告期内,智能城市,视频监控,道路基础设施等相关合同签订,收入开始形成。

东风好,你能潮吗?

最近,国家发展和改革委员会和交通部发布了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,这无疑推动了ETC产业成为人们关注的焦点。

具体来说,该计划要求到今年年底,全国ETC用户数量将超过1.8亿,高速公路收费站将实现全面ETC覆盖,ETC车道将成为主要的收费车道,卡车将不会停车收费,高速公路不会很快收费。超过90%,所有手动收费车道都支持电子支付方式,如移动支付。毫无疑问,该行业的发展已经注入了强大的代理商。

另外,根据交通运输部《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,从一开始,严格执行ETC用户的车辆通行费基本优惠政策不低于5%,并实现对ETC车辆的基本折扣。区域。与此同时,国内主要银行也推出了免费安装ETC活动。有一段时间,ETC价格战开始,ETC市场加速渗透。

然而,良好的形式仍然无助万吉科技扭亏为盈。该报告称,万基科技ETC电子标签的总销售额增长了一倍以上,但电子标签的毛利率有所下降,导致整体业务毛利率下降,影响了网络。实现利润。这也引出了两个想法,就是每个厂商在市场布局中减少利润?或奖金热情导致太多竞争对手和利润被挤压?

虽然目前的行业尚未得到很好的评判,但万基科技已经为各方面做好了准备。国务院要求“ETC车辆设备技术标准的制定应在2019年底前完成。从2020年7月1日起,新批准的车型应按可选配置添加到ETC车辆装置中。”为了实现这一目标,交通部和省市ETC业主制定了采购计划。

根据交通部,国家发展和改革委员会,工业和信息化部的规划,万基科技对预装的汽车ETC设备进行了研究和试验,积极引导相关标准,为2020年之前启动ETC市场做好充分准备。

据交通部公布,截至年末,全国ETC用户总数达到97,804,300,占总任务的51.25%。根据剩余的发放任务,2019年剩余的155天将平均每天发放600,300。因此,预计万基科技将在下半年增加订单。与此同时,目前汽车标签价格呈现稳中升趋势,有利于万基科技的年度表现。

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