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评论 | 校车,是铠甲也是软肋

| 校车,是铠甲也是软肋

商用车新闻4天前我想分享

如何描述校车市场?

如果公交市场的低迷是乘客功能被取代,生活空间被挤压,最终需求不会拉动市场,那么校车市场恰恰相反。

首先,特殊校车对学童的安全有着不可替代的保障。第二,社会对特殊校车的需求一直是需要的。一些业内人士估计,如果国内适龄儿童乘坐校车,校车市场需求将在80万至120万之间。

实际数字是多少?据统计,截至2018年,专用校车市场仅有辆。

经过近十年的发展,在进入百万美元的市场后,占有量还不到预期的五分之一。显然,校车市场不如大环境“好”,所以很难算作“不暖”。

原因很清楚。

你更“热忱”的地方就在这里:回顾过去三年校车市场的销售数据,可以发现,近三年来,年销量在2万辆左右的校车市场的销量一直在下降,而今年的销量在下降。应收账款下降幅度从2017年的7.49%扩大。到2018年超过20%。与2013年近3万辆汽车的峰值销量相比,它损失了近一半的销量;同时,上学途中的安全事故仍在发生。

地位是重要的,只有一个需要,销量在下降,市场表现看似矛盾,背后的逻辑不难理解,困扰校车市场发展的痛点已经被无数次分析。校车市场已经发展到今天,一些痛点已经解决,一些痛点仍在伤痛。幸运的是,在特定领域,推广痛点的校车产业链参与者通过不同层次的尝试和探索,解决了校车推广的问题,他们的经验值得行业借鉴。

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宇通校车

专用校车是迭代迭代的

首先看看发展最快的车辆。

特殊校车的出现大大提高了学童在上学途中的安全系数。经过近十年的迭代升级,这种“装甲”有多难?

最具代表性的是宇通校车。 2008年,宇通,业界第一辆专用校车,以及2012年的特殊校车标准,最近发布了2019年版第三代智能校车产品校车安全整体解决方案。而新升级的“安信”校车智能管理系统5.0版。

据介绍,这一最新版本的校车已经智能升级,通过安装智能自检系统,智能电子遗忘系统等,从出发前的准备,驾驶过程管理,停车检查,后 - 销售维护等四个方面,以提高学童的安全,降低安全隐患。

总之,与校?挡返摹坝布鄙恫煌钔ㄐ3档淖钚律吨饕逑衷凇叭砑鄙稀V悄芩降奶岣卟嘀赜诮饩龅鼻靶3翟诵兄械男挛侍猓纾谛3瞪贤茄斐傻陌踩鹿省?

件。

突破痛点以实现可持续发展

过去十年来,反复讨论了校车推动颈部运作的问题。

这些作品很少见,而且这种图案很难复制。事实上,归根结底,校车运营中最大的痛点来自其特殊属性。

校车属于“专用”车,《机动车登记规定》明确规定专用校车不得改变其使用。这也意味着专用校车空置时间长,利用率低,利润极低。这是除了盛大的安全责任的高价格和压力之外,校车的可持续运营更加困难。

为了应对这一痛点,许多运营公司也进行了各种可行性探索。

例如,江苏省连云港市利康学校除了转学生上下学外,还承担了该区高中学生监测名学生,高考8000多名学生,实物监测12,000名学生,高中入学考试等。学生参加的大型活动提高了专用校车的车辆使用率。

根据江苏省连云港市教育局副局长秦玉英和鲤城区校车领队的说法,今年夏天开始为期两个月的学生游泳训练,结合具体时间表,使用30辆校车每天特价。转移不仅确保了学生的安全,而且避免了夏季闲置的校车,降低了校车公司的运营成本。据悉,经过综合测量,校车公司有过剩的经济效益,一举两得。

类似的做法也发生在青岛交运温暖校车上。据中国道路运输协会校车工作部秘书长何运荣和交通集团(青岛)办公室主任介绍,温暖的校车也开展了一系列活动,以提高特殊的使用率。校车。例如,类似的做法是使用校车为三年级以上的学生提供每周一次的游泳课程,并为小学生提供转学服务,去医院进行健康检查。

例如,来自其他省份的学生将前往青岛进行研究和运输。

这些尝试大大减少了校车的闲置时间,通过提高利用率创造了效益,并为校车的良好和可持续运行提供了参考。

政府是关键而重要的

特殊校车的推广,最“耐人寻味”的是政府的态度。

件。件。它反映在两个方面,暂时没有提到基金水平;在态度方面,当地政府是否支持决定当地特殊校车的推广能否最终开始,差异是一个与众不同的世界。

无论是经营层面试过的连云港区利康校车,还是青岛交运温暖校车,当地政府对专业校车推广的支持态度,为当地校车开辟了“绿色通道”。可持续地运作。

例如,为了提高校车的使用率,区内教育部门要求10名以上学生的校车需要使用专用校车为“非工作”创建“新业务”时间“校车。

具有推动特殊校车的能力,能力和责任的地方政府仍然是少数。目前该社会的专用校车数量与该行业预测的百万美元校车市场规模之间仍存在巨大差距。

在专业校车可以为学童铺上安全“盔甲”的同时,在校车的推广中仍然存在一个不可忽视的“软肋”。

儿童被视为“鲜花”和“希望”。未来,希望通过全社会的努力,校车只会“装甲”,不会有“软点”。

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