百万发登入

科技发展的动力,除了懒,还有“抠”

  大家好,我是快爷

  现在是早上8:45

  距离上班打卡还有15分钟

  而我还被死死堵在五环上

  眼看就要迟到却束手无策

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  拥堵路段总是忍不住急刹车

  还想方设法超车

  听着刺耳的喇叭声

  快爷都快被逼出“路怒症”了

  恨不能大声念咒语,让所有车都给爷让路

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  如果你看过全球最堵城市排名

  就知道伦敦、巴黎、纽约、洛杉矶都名列前茅

  国内大城市的交通状况也并不乐观

  《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示

  帝都不负众望

  喜提全国第一“堵”城的殊荣

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  整个2018年

  北京高峰平均驾车通勤时间每天88分钟

  按照每年232个工作日计算

  平均每人年拥堵时长达174小时

  平均每天通勤拥堵44.97分钟!

  对数字一向敏感的快爷

  觉得事情并不简单

  工作日期间

  北京五环内的出行车辆总数大约在240万辆

  按照老师说的“一个同学耽误1分钟,全班30人就耽误30分钟”的话

  240万辆车平均每辆每天在路上堵45分钟

  所有人加起来每天要堵180万小时

  也就是206年

  这还仅仅是北京五环内的数据

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  这个时间成本简直惊呆了快爷

  而且堵车过程中,驾驶者很难同时做别的事

  需要全神贯注地跟着前车一点点挪动

  车累,心更累

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  不眠不休

  帝都司机专注堵车200年!

  想到这儿,快爷不禁发出了哀嚎:

  已经9102年了,作为一个成熟的车

  就不能自己跟车吗

  每个人把堵车耗费的45分钟利用起来

  就是北京五环内所有驾驶者多出来的206年

  该多创造出多少GDP啊!

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  假如每个驾驶者

  都能充分利用堵车和怠车阶段的时间

  相当于每天多了45分钟自由时间

  这能让人们发生多大改变?

  如果能在拥堵时段解放双手

  各路主播在车上就能开始营业

  我们也将看到,在尾灯和汽车大灯的映衬下

  李佳琦的唇膏,红得多么妖冶

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  每天阅读45分钟

  59天就能读完整部《红楼梦》

  23天读完大部头《罪与罚》

  平日里快爷总羡慕乌鸦上尉的海量阅读

  如果每天能多出45分钟

  快爷完全有信心弯道超车,撵上乌鸦

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  领导来了急call也能一边驾驶一边处理

  比起在地铁里打开电脑

  在车里打开电脑简直欧气爆棚

  再也不用担心错过一个亿的小目标了

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  作为被生活各种盘剥的社畜

  在上班、下班途中

  还能借着堵车的机会在车里小憩补觉

  顺便把早餐、晚餐解决了

  ……

  这样想来,还真有点小鸡冻了

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  驾驶者想要彻底摆脱“跟车”的烦恼

  需要把双手双脚从操控状态中解放出来

  现阶段只能通过自动驾驶来实现

  这个过程拢共分6步

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  目前主流的自动驾驶系统的等级区分,是按照SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶的分级,自动驾驶按照机器介入程度分为05 六个等级,也就是我们常说的L0~L5,从驾驶辅助到自动驾驶按照程度划分,分别是从脱脚、脱手、脱眼,到脱脑,然后是脱人。

  ?L0-完全无自动化:完全由驾驶员操控

  全神贯注+神车技,一个都不能少

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  (图片来自网上车市↑)

  ?L1-驾驶辅助支援:手脚并用实时操作

  有时能帮助驾驶员完成某些驾驶任务,并且只能帮助完成一项驾驶操作

  所以,你还是需要监控驾驶环境,并且准备随时接管

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  (图片来自网上车市↑)

  ?L2-部分自动化:半解放双手双脚+监控

  能同时控制车速和车道,燃鹅作用似乎不大,驾驶者仍需实时监控驾驶环境,并且准备随时接管。

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  (图片来自网上车市↑)

件自动化

  基本解放双手双脚,但需随时保持作战准备

件许可的情况下,车辆可以完成所有的驾驶动作,还有提醒功能,可以分心,但不可以睡觉,要随时应对可能的突发情况。

  这个阶段的自动驾驶,很像暧昧期的女孩子,一切皆有可能,好像很靠谱,但又不敢放心、放手。

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  (图片来自网上车市↑)

  ?L4-高度自动化

  解放脑子,驾驶者可以有,也可以没有,但依然在特定的场景下实现

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  (图片来自网上车市↑)

  ?L5-完全自动化

  完全解放驾驶者,完全自动驾驶,且在任何场景都可以

  不过涉及到法律、尖端技术突破等原因,这个自动级别的汽车还处在概念阶段

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  (图片来自网上车市↑)

  好在5G时代正在到来

  作为新一代移动通信技术

  5G将成为自动驾驶技术的神助攻

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  和现有4G网络相比

  5G 网络具有超高速率、超大容量、超低延时的特点

  5G时代,延时的标准会从秒级进入到毫秒级

  也就是延时会低于1毫秒

  而自动驾驶汽车正需要这种高速、低延时的5G网络

  当汽车的反应速度变成毫秒级时

  自动驾驶或将从根本上消除交通事故带来的隐患

  有了速度上的加持

  V2X的优势也进步一扩大

  V2X (Vehicle to Everything)就是车联网,是汽车与万物互联,包括车与车(V2V),车与基础设施(V2I)、车与行人(V2P)以及与网络(V2N)之间的通信。

  通过V2X,可以把车辆感知范围扩大到视距之外

  更像是端到端的生态系统

  实现车辆的“眼观六路耳听八方”

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  自动驾驶不仅需要智能的车

  还需要智慧的路相配合

  快爷也是见过大场面的

  没想到这次C位出线的

  是上汽通用五菱推出的全新品牌新宝骏!

集成5G、V2X、无人驾驶、远程驾控四项前沿技术的公开测试道路正式启用,新宝骏将率先使用国内首个设置于公开测试道路的5G基站群开展产品测试。

  新宝骏有多硬核?

  快爷都被刷新了认知:

  通勤路上遇到的“堵车”难题

  也被新上市的新宝骏RS-5车型基本解决

  车上装有TJA(交通拥堵辅助系统)

  能在车速降到60kmh以下时就开启自动跟车模式

  这种高阶的智能辅助系统

  仅仅是“新宝骏”的基础配置

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  今年4月才刚“出道”的新宝骏

  一出场就承载了

  “年轻、科技、智能、网联”的四大全新品牌基因

  仅一个季度的时间

  就再次刷新人们对神车的认知

  7月12日召开的“创造出行新生活”高峰论坛

  这个年轻又充满锐气的品牌

  取得的成就和今后的小目标,被挨个儿盘点:

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  ?在智能网联-智能驾驶部分技术的领先应用

  与华为、中国移动、驭势科技、斑马智行、博世、博泰等各合作伙伴在前沿技术领域前瞻布局,共同打造国产汽车、智能驾驶在未来智能化、网联化的创新局面。

  ?提出“手机即车机”理念

  要为用户提供更加全面开放的使用生态。这一创新技术将随着5G通信技术商用化变得更加强大,有望通过手机硬件的快速迭代实现首例5G车联网的诞生。

  ?实现了L4级自动驾驶的半商业运营

  2017年,上汽通用五菱就已经在新能源产品上开始应用无人驾驶技术,并于2018年11月作为行业首例将智能泊车服务交付用户,成为业内首家推进无人驾驶商业化运营的车企。

  看来,多久才能享受汽车+5G带来的便利

  全看新一代神车“新宝骏”了!

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  5G技术的普及除了通信

  将最快影响到汽车制造行业

  但也不仅限于此

  上述的智能技术

  如果能在最大的场景范围内实现

  “无人驾驶”解决的问题

  就不单单是节省“堵车”中的45分钟

  它会改变人们的出行习惯

  也许会取代司机这项职业

  脑补一下“滴滴打无人车”

  “请来智能外卖车处取餐”

  ……

  这欧气爆棚的科技感和未来感

  想想就很振奋!

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  随着人工智能、大数据、云计算、

  物联网等技术的愈发成熟

  以及更加充分的利用

  很多技术已经广泛便利了我们的生活:

  例如广东“网上政府”“粤省事”

  在手机上一键办理多项民生政务服务:

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  还有杭州的“城市数据大脑”

  节约数百万人次的“线下跑”

  科大讯飞展示的“智医助理”

  通过人工智能辅助诊疗系统

  和门诊语音电子病历等功能

  线上就能就诊

  在魔都,首家无人银行已投入使用

  ……

  智能技术真的极大便利了快爷在内的懒癌患者

  未来科技时代正在来临

  我们习以为常的生活

  可能很快会发生翻天覆地的改变

  不管你准没准备好,快爷反正准备好了

  话说,还有哪些技术是你期待实现的?

  评论区留言,一起聊聊!

  酷玩实验室整理编辑

  首发于微信公众号:酷玩实验室(ID:coollabs)

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