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Uber二季报巨亏52亿美元!网约车巨头们能熬到盈利那天吗?

在线汽车巨头优步(Uber)第二季度亏损52.36亿美元,同比增长近500%。 Drops和Lyft也是巨大的损失。价格战和长期补贴出租车服务的烧钱模式使这类公司难以盈利。对于在线汽车巨头而言,要实现盈利,还有很长的路要走。

21世纪经济报道21财务APP史实上海报告

当地时间8月8日,在线汽车巨头优步于2019年6月30日公布了第二季度财报。结果低于预期,令市场失望。收益报告公布后,优步在盘后交易中跌幅超过6%,收于40.30美元。

根据财报,优步第二季度营收为31.66亿美元,低于市场预期的33.6亿美元,同比增长14%;预计总额为155.56亿美元,同比增长31%,低于市场预期的158.3亿美元;每月活跃用户数为9900万,同比增长30%,环比增长6.5%,低于市场预期的1.012亿元;每股亏损为4.72美元,高于预期的3.12美元,同比增长135%。

从财务报告来看,优步在第二季度面临的最大问题是损失金额过高。优步表示,该公司第二季度亏损达52.36亿美元,同比增长496%,是自2017年披露盈利以来的最大亏损。但优步表示,52.36亿美元包括39亿美元的员工股票薪酬和298美元与IPO相关的奖项数百万。不计39亿美元,优步第二季度亏损13亿美元,比上一季度增长30%。

优步首席执行官Coslo Shahi表示,“我们相信2019年将是我们的投资高峰年。在未来两年,即2020年和2021年,公司的亏损将会减少。我认为只要我们真的想做就打破甚至,我们可以推动公司这样做。在我看来,毫无疑问,公司最终将实现收支平衡并实现盈利。“

优步以补贴进入外卖服务

为了提高盈利能力,优步已将业务范围从出租车服务扩展到按需业务,包括送餐,共享自行车和货运服务。

在2019年第二季度,优步的出租车服务创造了121.9亿美元的预订总量,而Uber Eats外卖服务行业的预订总量为39.9亿美元。虽然外卖服务的总预订量低于市场预期的35.1亿美元,但Uber Eats平台的每月活跃消费者在第二季度增加了140%。优步指出,至少有40%的新Uber Eats消费者从未使用过该公司的其他服务。

Cosroshahi表示,“Uber Eats业务仍然是一项业务,继续保持显着增长并继续吸引大量资金。在外卖业务中,有很多资本追求巨大增长,我们是全球领导者坦白说,我认为明年或明年这项业务不会盈利。“

除了Kosroshahi提到的外卖服务市场的激烈竞争之外,这项业务难以盈利的另一个原因是,与出租车服务一样,优步需要补贴商品销售以扩大市场。

无人看法的商业广告无处可见

在优步的收益报告前一天,其竞争对手另一家美国在线汽车公司Lyft也公布了其第二季度财报。 Lyft的第二季度净收入为8.67亿美元,同比增长72%,高于市场预期的8.09亿美元;现役司机人数为1545.4万人,同比增长41%。尽管业绩好于预期,但其净亏损仍然高达1.97亿美元,同比增长11%,但与去年上市前的亏损水平相比有所收窄。

巧合的是,中国网络巨头Drip也处于亏损状态。今年2月底,Didi Financial Data被媒体曝光。根据曝光数据,2018年,公司年亏损109亿元,同比增长336%,2017年为25亿元。补贴驾驶员的年度投资达到113亿元。根据分析,价格战的燃烧模式和长期补贴出租车服务使这类公司难以盈利。

网络汽车平台实际上对司机和乘客的限制很少,并且没有忠诚度问题。对于驱动程序,哪个平台将获得更多平台将选择哪个平台;对于乘客而言,价格是选择平台的首要考虑因素,几乎没有忠诚度。为了留住人,平台只能用补贴来留住人们的心。

为了解决这个问题,从源头来控制驾驶员资源,网络汽车平台在无人驾驶研发方面投入了大量资金.Lyft正在与自主驾驶技术公司Aptiv合作,对无人驾驶技术进行早期开发和测试。优步与沃尔沃合作推出新款无人驾驶SUV。 Didi还从Uber那里了解到并将其无人驾驶部门分拆为一家独立公司,显示其专注于无人驾驶汽车。

然而,无人商业广告的时间仍然很遥远。根据J.D.Power的一项调查,业内人士认为,无人驾驶的出租车预计将在2025年在全球范围内广泛使用。目前的无人驾驶技术还不够完善,卡车和汽车无法在没有司机的任何地方处理任何情况。

此外,还不知道政府何时会颁发许可证并允许无人驾驶车辆上路。对于在线汽车巨头而言,要实现盈利,还有很长的路要走。

李艳霞)